Fremtidig Trend-Lavhastighets EEC-elbil

Fremtidig trend-lav hastighetEEC elbil

EU har ingen spesifikk definisjon av lavhastighets elektriske kjøretøy.I stedet klassifiserer de denne typen transport som firehjulskjøretøy (motoriserte firehjulinger), og klassifiserer dem som lette firehjulinger (L6E) og Det er to kategorier av tunge firehjulinger (L7E).

I henhold til EU-forskrifter overstiger ikke tomvekten til lavhastighets elektriske kjøretøyer som tilhører L6e 350 kg (ekskludert vekten av strømbatterier), maksimal designhastighet overstiger ikke 45 kilometer i timen, og maksimal kontinuerlig merkeeffekt på motoren overstiger ikke 4 kilowatt;lavhastighets elektriske kjøretøy som tilhører L7e Vekten til et tomt kjøretøy overstiger ikke 400 kg (eksklusive vekten på strømbatteriet), og motorens maksimale kontinuerlige merkeeffekt overstiger ikke 15 kW.

Selv om den relevante EU-sertifiseringen reduserer kravene til lavhastighets elektriske kjøretøy når det gjelder passiv sikkerhet som kollisjonsbeskyttelse, men i lys av den lave sikkerhetsfaktoren til slike kjøretøy, er det fortsatt nødvendig å være utstyrt med seter, nakkestøtter, sete belter, vindusviskere og lys osv. Nødvendige sikkerhetsinnretninger.Å begrense maksimalhastigheten til lavhastighets elektriske kjøretøy er også av sikkerhetshensyn.

Hva er de spesielle kravene for førerkort?

I noen europeiske land, i henhold til forskjellig vekt, hastighet og kraft, krever det ikke førerkort å kjøre noen lavhastighets elektriske kjøretøy, men EU har spesifikke krav for lavhastighets elektriske kjøretøy med forskjellig maksimal merkeeffekt.

I henhold til EUs regelverk har lavhastighets elektriske kjøretøy som tilhører L6E en maksimal merkeeffekt på mindre enn 4 kW, og føreren må være minst 14 år gammel.Kun en enkel test kreves for å søke om førerkort;lavhastighets elektriske kjøretøy tilhørende L7E har en maksimal merkeeffekt på under 15 kW, førere Må være minst 16 år, og det kreves 5 timer teoriopplæring og førerteoriprøve for å søke om førerkort.

Hvorfor kjøpe en lavhastighets elbil?

Som nevnt ovenfor krever noen europeiske land ikke at førere av lavhastighets elektriske kjøretøy skal ha førerkort, noe som gir bekvemmelighet for mange unge mennesker og eldre som ikke kan få førerkort på grunn av aldersfaktorer, så vel som personer som har førerkort er opphevet av andre grunner.Eldre og unge er også hovedbrukerne av lavhastighets elektriske kjøretøy.

For det andre, i Europa hvor parkeringsplasser er svært knappe, er elbiler med lav hastighet lettere å finne ly på parkeringsplassen enn vanlige biler på grunn av sin lette vekt og lille størrelse.Samtidig kan hastigheten på 45 kilometer i timen i utgangspunktet dekke kjørebehovet i byen..

I tillegg, i likhet med situasjonen i Kina og USA, fordi de fleste blybatterier brukes, er lavhastighets elektriske kjøretøy i Europa (hovedsakelig kjøretøy som tilhører L6E-standarden) billige, og kombinert med miljøvern egenskaper ved ikke å slippe ut karbondioksid, har de fått mange fordeler.Forbrukerens favoritt.

Lavhastighets elektriske kjøretøy er lette i vekt og små i størrelse.Fordi hastigheten er lavere enn for drivstoffdrevne kjøretøy, er deres energiforbruk også relativt lite.I det hele tatt, så lenge problemene med sikkerhet, teknologi, teknologi og ledelse er løst, er utviklingsrommet for lavhastighets elektriske kjøretøy ganske bredt.