Det elektriske kjøretøyet med lav hastighet har blitt utviklet i så mange år, og det har vært i stand til å utvikle seg til den nåværende skalaen fordi det har tilpasset seg behovene til sosial utvikling og industriell utvikling. På den ene siden trenger den mer passende transportverktøy for kort avstand. På den annen side er utviklingen av elektriske kjøretøyer i full gang, og driver utvikling av elektrisk kjøretøyindustri med lav hastighet. Uansett hvordan fremtiden utvikler seg, har elektriske kjøretøy med lav hastighet faktisk kommet inn i mange menneskers liv og er uatskillelige.
I januar i år, da markedssentimentet var livlig, minnet Yang Dong, roret til Ningquan Capital, kjent som "samvittigheten i industrien", investorene om å være på vakt mot risikoen for den nye energikjøretøysektoren som har blitt knust . Etter den lange kinesiske nyttårsferien opplevde markedet betydelige justeringer, med den nye energikjøretøysektoren som ledet nedgangen. Med det nåværende comebacket av den nye energikjøretøysektoren, har markedet også begynt å undersøke samsvarende grad av muligheter og risikoer.
"Den nylige bølgen i den nye energikjøretøysektoren er en realisering av de svært høye forventningene i den tidlige perioden." En Beijing-fondsforvalter analyserte at organisasjonen i det skyhøye markedet i den nye energikjøretøyets sektor før vårfestivalen er basert på litiumhydroksydet per tonn. Prisen på 100 000 yuan ble forventet å bli spekulert i, og det ble senere oppdaget at spekulasjonene ble overdrevet. I tillegg innledet markedet en betydelig justering etter vårfestivalferien, så aksjekursene til relaterte selskaper fikk en drastisk justering. Imidlertid, etter nyere priskjens, har prisen på litiumhydroksid per tonn oversteg 90 000 yuan, og prisen på litiumheksafluorofosfat har også økt forbausende. Derfor har midler fra forskjellige kilder begynt å delta med større intensitet, og mange aksjer har nådd nye høydepunkter.
China Merchants Securities Analyst Zhang Xia sa at fra perspektivet til bransjetrender, vil smarte elektriske kjøretøy innlede en rask vekst av markedsandeler i løpet av de neste 5 til 10 årene. Markedsandelen forventes å øke fra 10% til 88%, og de tilsvarende børsnoterte selskapene vil være veldig store. Investeringsmuligheter. "Med inngangen til internettgiganter som Yunlong, vil EEC elektriske kjøretøy til slutt bli omgjort til smarte biler, og nye autonome kjøreløsninger vil gjøre kjøreopplevelsen bedre. For tiden kjøper forbrukere mer av etterspørselsperspektivet snarere enn fra subsidierens perspektiv. “
Zhang Xia sa at mange bransjer har en terskelregel på 10% i utviklingsprosessen. Når penetrasjonshastigheten overstiger 10%, vil det være en muntlig effekt, og bruken vil øke raskt. Produsenter vil også justere produktstrukturen i tid i henhold til brukerbehov, slik at penetrasjonsgraden raskt vil stige til rundt 80%. Dette er en industriell eksplosjon. "Fra 2021 eller neste år vil den elektriske intelligente kjørebransjekjeden sannsynligvis innlede en stor eksplosjon. Bransjens segmentledere, inkludert batterier og deler, vil ha store investeringsmuligheter. ”
I følge Fu Juan, sjef for Shenwanlingxin Star Fund, har de siste fem årene nye energikjøretøyer løst maskinvareproblemer som batterier. I løpet av de neste tre til fem årene vil de løse "hjerne" -problemene til kjøretøyer, inkludert operativsystemer for kjøretøy, kjøretøykameraer og smarte enheter. Cockpit osv. “Den fremtidige bilen er en stor datamaskin, og den største funksjonen ved bilintelligens er separasjonen av programvare og maskinvare. Fra investeringens perspektiv forventes dette året å være det første året av dannelsen av mini -elbiler. ”
Fra perspektivet på utformingsretningen, i tillegg til den konvensjonelle batterisektoren, begynte organisasjonen å fokusere på temaet for å gjøre biler mer intelligente, hovedsakelig i kjøretøyfeltet, inkludert EEC elektrisk kjøretøylinse, EEC elektrisk kjøretøyskjerm og EEC elektrisk elektrisk elektrisk elektrisk Kjøretøybehandling.
Post Time: Jul-13-2021