Det lavhastighets elektriske kjøretøyet har blitt utviklet i så mange år, og det har vært i stand til å utvikle seg til dagens skala fordi det har tilpasset seg behovene til sosial utvikling og industriell utvikling.På den ene siden trenger den mer passende transportverktøy for kort avstand.På den annen side er utviklingen av elektriske kjøretøy i full gang, og driver utviklingen av elbilindustrien med lav hastighet.Uansett hvordan fremtiden utvikler seg, har lavhastighets elektriske kjøretøy virkelig kommet inn i livet til mange mennesker og er uatskillelige.
I januar i år, da markedsstemningen var oppegående, minnet Yang Dong, roret til Ningquan Capital, kjent som "industriens samvittighet", investorer om å være på vakt mot risikoen ved den nye energibilsektoren som har blitt knust. .Etter den lange kinesiske nyttårsferien opplevde markedet betydelige justeringer, med den nye energibilsektoren som ledet nedgangen.Med det nåværende comebacket til den nye energibilsektoren, har markedet også begynt å undersøke samsvarsgraden av muligheter og risikoer.
"Den nylige økningen i sektoren for nye energibiler er en realisering av de svært høye forventningene i den tidlige perioden."En fondsforvalter i Beijing analyserte at i det skyhøye markedet for den nye energibilsektoren før vårfestivalen, er organisasjonen basert på per tonn litiumhydroksid av batterikvalitet.Prisen på 100.000 yuan var forventet å bli spekulert i, og det ble senere oppdaget at spekulasjonene var overdrevet.I tillegg innledet markedet en betydelig justering etter vårfestferien, slik at aksjekursene til relaterte selskaper led en drastisk justering.Ut fra de siste pristrendene å dømme har imidlertid prisen på litiumhydroksid per tonn oversteget 90 000 yuan, og prisen på litiumheksafluorfosfat har også steget forbløffende.Derfor har midler fra ulike kilder begynt å delta med større intensitet, og mange aksjer har nådd nye høyder.
China Merchants Securities-analytiker Zhang Xia sa at fra perspektivet til bransjetrender vil smarte elektriske kjøretøy innlede rask markedsandelsvekst i løpet av de neste 5 til 10 årene.Markedsandelen forventes å øke fra 10 % til 88 %, og de tilsvarende børsnoterte selskapene vil være svært store.Investeringsmuligheter.«Med inntoget av internettgiganter som Yunlong, vil EEC-elektriske kjøretøy etter hvert bli forvandlet til smarte biler, og nye autonome kjøreløsninger vil gjøre kjøreopplevelsen bedre.For tiden kjøper forbrukere mer fra etterspørselsperspektivet i stedet for fra subsidier."
Zhang Xia sa at mange bransjer har en terskelregel på 10 % i utviklingsprosessen.Når penetrasjonsraten overstiger 10 %, vil det være en jungeltelegraf-effekt, og bruken vil øke raskt.Produsenter vil også tilpasse produktstrukturen i tide etter brukerbehov, slik at penetrasjonsraten raskt vil stige til rundt 80 %.Dette er en industriell eksplosjon."Fra og med 2021 eller neste år, vil den elektriske intelligente kjøreindustrien sannsynligvis innlede en stor eksplosjon.Bransjens segmentledere, inkludert batterier og deler, vil ha store investeringsmuligheter."
Ifølge Fu Juan, leder av Shenwanlingxin Star Fund, har nye energikjøretøyer de siste fem årene løst maskinvareproblemer som batterier.I løpet av de neste tre til fem årene vil de løse «hjerne»-problemene til kjøretøy, inkludert kjøretøyoperativsystemer, kjøretøykameraer og smartenheter.Cockpit osv. «Fremtidens bil er en stor datamaskin, og den største funksjonen ved bilintelligens er separasjonen av programvare og maskinvare.Fra investeringsperspektivet forventes dette året å være det første året for dannelsen av elektriske minibiler.»
Fra perspektivet til layoutretningen, i tillegg til den konvensjonelle batterisektoren, begynte organisasjonen å fokusere på emnet å gjøre biler mer intelligente, hovedsakelig innen kjøretøyfeltet, inkludert EEC elbillinse, EEC elektrisk kjøretøyskjerm og EEC elektrisk kjøretøy behandling.
Innleggstid: 13. juli 2021