"Det eneste kriteriet for meg å finne en partner er med tre ord," å være læreren min ", det vil si at han må være i stand til å være læreren min." Jason Liu avslørte.
Jason Liu mener at evnen til å samle topp talenter fra alle samfunnslag for å bli med Shandong Yunlong, i tillegg til en felles stor sak, er det andre poenget anerkjennelsen av administrerende direktørs mønster. I lekmannsbetingelser er det om interessene er godt distribuert, og om administrerende direktør kan holde seg til strategien og tenke sammenhengende.
Mr. Deng kommenterte at Jason Liu har appell. Når han snakker om hva selskapet ønsker å gjøre, vil han infisere enhver partner og fylle alle med en følelse av press til å praktisere.
Den 37 år gamle Jason Liu har en sterk følelse av historisk oppdrag fra en generasjon kinesiske autoboter. Han var vitne til den velstående historien om fremveksten av Kinas egne merkevarer, og han hadde tårer i øynene for fremveksten av laget-i-Kina.
Jason Liu ble uteksaminert fra College of Automotive Engineering ved Jilin University og er bildesigner med bakgrunn i naturfagsklasse. Fra Wu Jings BJ40 i filmen “Wolf Warriors 2 ″ til den reimaginerte Hongqi sedan, ble de fleste av de mest populære modellene i Kina de siste årene skrevet av Jason Liu. I tillegg vil du ikke være ukjent med den andre sykkelen han designet: det er ingen kjede, ingen frykt for dekkdekk, og den vedlikeholdsfrie førstegenerasjons Mobike kan fremdeles opprettholdes ute i fire år i vind og regn.
Som de fleste bildesignere, var Jason Lius originale drøm å lage sitt eget superbilmerke. Før han ble uteksaminert fra universitetet, registrerte han et varemerke for sin drøm: Wang-Meaning We Are National Glory, “The Light of National Products”.
Men etter å ha vært i kontakt med bransjen i lang tid, fant Jason Liu at superbiler lenge hadde vært en romantikk for bilprodusenter i forrige århundre. Dagens biler har blitt en vare for allmennheten, og forfølger ikke lenger den ypperste hastigheten. Når han vendte øynene for verden, har revolusjonen av nye energikjøretøyer kommet, så han vendte drømmen om å lage biler i en annen retning.
8. desember 2018 ble Shandong Yunlong registrert og opprettet. Firmanavnet kommer fra faren Yunlong. Han er bonde i Weifang, Shandong. Han pleide å være bilsoldat i Xinjiang da han tjenestegjorde i hæren. Han har en sterk interesse og talent for biler og maskiner. Denne interessen ble senere gitt videre til Jason Liu, slik at han kunne planlegge bilbygging inn i livet hans siden han var barn.
Shandong Yunlong er Kinas første bilmerket oppkalt etter en person. “Da firmanavnet ble registrert, var faren min veldig flyttet. Men dette oppfordrer også oss til ikke å rote rundt, ellers vil folk skjelle ut faren din hver dag. ”
To år senere ble Kerings elektriske henting med lav hastighet for fylkesmarkedet avduket. "Jeg tok en elektrisk henting fordi jeg visste at jeg ikke hadde noen finansieringsevne den gangen." Som bildesigner visste Jason Liu at bilindustrien hadde en veldig høy kapitalterskel. Hvis han ønsker å bruke rimelige investeringer for å være et flott bilfirma som kan forandre verden, føler han at han må starte med en gruppe som ikke har blitt lagt merke til og bygge et helt nytt produktivitetsverktøy for å fundamentalt endre den produksjonsforhold.
I Shandong Yunlongs tidlige reklamematerialer ble elektriske pickuper definert som produksjonsverktøy i fylkesmarkedet. Målgruppen er gründere som jobber hardt i de store fylkene og landlige områdene og trenger passende transportmidler. Shandong Yunlong utvidet raskt distribusjonskanalene til hele landet, kom inn i utlandet og solgte til 29 land.
"Vi fant ut at denne elektriske pickupen har løst problemet med amerikanske bønder, men den har ikke løst problemet med kinesiske bønder." Veggen blomstrer utenfor veggen, og Kerings elektriske pickup har innsett selskapets opprinnelige visjon i det amerikanske markedet, og jobber med gårder og landsbygda. Gårdsarbeid, dra varer. På grunn av sin lille størrelse kjørte biler fra Kina til og med bort tradisjonelle amerikanske pickup -lastebiler og brukte dem som traktorer i landbruksflyplasser.
Etter å ha sett entusiastiske diskusjoner på internett om hvordan man "smugler" en elektrisk henting fra Kina, registrerte Shandong Yunlong et selskap i USA og satte seg for å etablere sine egne salgskanaler. I følge Jason Liu vil selskapet gradvis innse lønnsomheten bare ved å eksportere elektriske henting. Men han var fremdeles uvillig til å realisere sitt opprinnelige ideal.
På slutten av 2019 begynte en blåkopi for Kaiyun å bli planlagt i Jason Lius sinn. Hvordan lage en "ny art" i det kommersielle kjøretøyfeltet under forutsetningen om at brukerens brukskostnader forblir uendret, og gir en integrert fullprosesslogistikkløsning av "Intelligent Hardware + System + Service".
For Shandong Yunlong er dette et helt nytt team, en helt ny forretningsmodell og et helt nytt produkt.
"Hvorfor jeg er besatt av den vanskeligste veien, fordi bare denne veien kan endre produktivitetsforholdet, kan forandre verden og ikke gjenta karrieren min med å designe en bil." Sa Jason Liu.
Post Time: Aug 13-2021