«Det eneste kriteriet for at jeg skal finne en partner er med tre ord: «Å være læreren min», det vil si at han må kunne være læreren min.», avslørte Jason Liu.
Jason Liu mener at evnen til å samle topptalenter fra alle samfunnslag for å bli med i Shandong Yunlong, i tillegg til en felles stor sak, er det andre punktet å anerkjenne CEO-mønsteret. Enkelt forklart handler det om hvorvidt interessene er godt fordelt, og om CEO-en kan holde seg til strategien og tenke sammenhengende.
Herr Deng kommenterte at Jason Liu har en appell. Når han snakker om hva selskapet ønsker å gjøre, vil han smitte over på alle partnere og fylle alle med en følelse av at det haster med å praktisere.
Den 37 år gamle Jason Liu har en sterk følelse av historisk oppdrag fra en generasjon av kinesiske autoboter. Han var vitne til den velstående historien til fremveksten av Kinas egne merkevarer, og han hadde tårer i øynene over fremveksten av Made-in-China.
Jason Liu ble uteksaminert fra College of Automotive Engineering ved Jilin University og er bildesigner med bakgrunn i naturfag. Fra Wu Jings BJ40 i filmen «Wolf Warriors 2» til den gjenskapte Hongqi-sedanen, ble de fleste av de mest populære modellene i Kina de siste årene skrevet av Jason Liu. I tillegg vil du ikke være ukjent med den andre sykkelen han designet: den har ingen kjede, ingen frykt for dekk, og den vedlikeholdsfrie førstegenerasjons Mobike kan fortsatt vedlikeholdes utendørs i fire år i vind og regn.
Som de fleste bildesignere var Jason Lius opprinnelige drøm å skape sitt eget superbilmerke. Før han ble uteksaminert fra universitetet registrerte han et varemerke for drømmen sin: WANG – som betyr «We Are National Glory», «lyset fra nasjonale produkter».
Men etter å ha vært i kontakt med bransjen i lang tid, oppdaget Jason Liu at superbiler lenge hadde vært en romanse for bilprodusenter i forrige århundre. Dagens biler har blitt en handelsvare for allmennheten, og jakter ikke lenger på det ultimate innen fart. Han vendte blikket mot verden, og revolusjonen av nye energikjøretøyer har kommet, så han snudde drømmen om å lage biler i en annen retning.
8. desember 2018 ble Shandong Yunlong registrert og etablert. Firmanavnet kommer fra faren hans, Yunlong. Han er bonde i Weifang, Shandong. Han var bilsoldat i Xinjiang da han tjenestegjorde i hæren. Han har en sterk interesse og talent for biler og maskiner. Denne interessen ble senere gitt videre til Jason Liu, slik at han kunne planlegge bilbygging i livet sitt siden han var barn.
Shandong Yunlong er Kinas første bilmerke oppkalt etter en person. «Da firmanavnet ble registrert, ble faren min veldig rørt. Men dette oppfordrer oss også til ikke å tulle, ellers vil folk skjelle ut faren din hver dag.»
To år senere ble Kerings lavhastighets elektriske pickup for fylkesmarkedet avduket. «Jeg lagde en elektrisk pickup fordi jeg visste at jeg ikke hadde finansieringsmuligheter på den tiden.» Som bildesigner visste Jason Liu at bilindustrien hadde en veldig høy kapitalterskel. Hvis han ønsker å bruke lavkostnadsinvesteringer til å være et flott bilselskap som kan forandre verden, føler han at han må starte med en gruppe som ikke har blitt viet oppmerksomhet og bygge et helt nytt produktivitetsverktøy for å fundamentalt endre produksjonsforholdet.
I Shandong Yunlongs tidlige reklamemateriell ble elektriske pickuper definert som produksjonsverktøy i fylkesmarkedet. Målgruppen er gründere som jobber hardt i store fylker og landlige områder og trenger egnede transportmidler. Shandong Yunlong utvidet raskt distribusjonskanalene sine til hele landet, gikk inn i utlandet og solgte til 29 land.
«Vi fant ut at denne elektriske pickupen har løst problemet til amerikanske bønder, men den har ikke løst problemet til kinesiske bønder.» Veggen blomstrer utenfor veggen, og Kerings elektriske pickup har realisert selskapets opprinnelige visjon i det amerikanske markedet, med arbeid på gårder og landsbygda. Landbruksarbeid, slepegods. På grunn av sin lille størrelse kjørte biler fra Kina til og med bort tradisjonelle amerikanske pickup-lastebiler og brukte dem som traktorer på landbruksflyplasser.
Etter å ha sett entusiastiske diskusjoner på internett om hvordan man kunne «smugle» en elektrisk pickup fra Kina, registrerte Shandong Yunlong et selskap i USA og satte seg fore å etablere sine egne salgskanaler. Ifølge Jason Liu vil selskapet gradvis oppnå lønnsomhet bare ved å eksportere elektriske pickup-lastebiler. Men han var fortsatt ikke villig til å realisere sitt opprinnelige ideal.
På slutten av 2019 begynte Jason Lius å planlegge en plan for Kaiyun. Hvordan skape en «ny art» innen nyttekjøretøybransjen under forutsetningen om at brukerens brukskostnad forblir uendret, og tilby en integrert fullprosesslogistikkløsning med «intelligent maskinvare + system + service».
For Shandong Yunlong er dette et helt nytt team, en helt ny forretningsmodell og et helt nytt produkt.
«Hvorfor jeg er besatt av den vanskeligste veien, fordi bare denne veien kan endre forholdet mellom produktivitet, kan forandre verden, og ikke gjenta karrieren min med å designe en bil.» sa Jason Liu.
Publisert: 13. august 2021