Forstyrrende innovasjon er typisk et silisiumdal-buzzword og ikke et som ofte er assosiert med diskusjoner om bensinmarkeder.1 Likevel har de siste årene i Kina sett fremveksten av en potensiell forstyrrelse: elektriske kjøretøyer med lav hastighet (LSEV). Disse små kjøretøyene mangler vanligvis den estetiske appellen til en Tesla, men de beskytter sjåførene mot elementene bedre enn en motorsykkel, er raskere enn en sykkel eller e-sykkel, er enkle å parkere og lade, og kanskje mest elskverdige for fremvoksende forbrukere, kan kan kjøpes for så lite som $ 3000 (og i noen tilfeller, mindre) .2 I lys av Kinas betydning for globale oljemarkeder, undersøker denne analysen rollen LSEV -er kan spille for å redusere landets etterspørsel etter bensin.
Det internasjonale energibyrået (IEA) estimerte Kinas LSEV -flåte til 4 millioner kjøretøy fra midten av 2018.3, mens det er lite, dette tilsvarer allerede omtrent 2% av Kinas personbiler. LSEV -salget i Kina ser ut til å ha avtatt i 2018, men LSEV -produsenter solgte fortsatt nesten 1,5 millioner kjøretøy, omtrent 30% flere enheter enn konvensjonelle produsenter av elektrisk kjøretøy (EV) gjorde.4 Avhengig av hvor foreslåtte statlige forskrifter i sektoren utspiller seg i 2019 og Utover kan salget øke betydelig etter hvert som LSEV-ene trenger dypere inn i markeder med lavere nivå der motorsykler og sykler forblir det utbredte transportmiddelet, så vel som i de stadig mer overfylte byområdene der plassen er på en premium og mange innbyggere fremdeles ikke har råd til større kjøretøy
LSEV -er er bare solgt i skala - noe som betyr 1 million pluss enheter per år - i noen år, så det er ennå ikke klart om eierne deres til slutt vil oppgradere til større kjøretøyer som bruker bensin. Men hvis disse maskinene med golf-størrelse størrelser hjelper til med å kondisjonere eierne sine til å foretrekke elektrisk fremdrift og bli et element som forbrukerne holder seg med langsiktige, kan etterspørsels konsekvenser av bensin være betydelig. Når forbrukere går opp fra motorsykler til en bensindrevet bil, vil deres personlige oljebruk sannsynligvis hoppe med nesten en størrelsesorden eller mer. For de som bruker sykler eller e-sykler, ville hoppet i personlig petroleumsforbruk være enda mer betydelig.
Post Time: Jan-16-2023