Yunlong er en av få nye oppstartsbedrifter innen elektriske motorsykler som tilbyr lette elektriske motorsykler designet for bysykling.
Etter å ha annonsert sine to første elsykkeldesign, annonserte selskapet nettopp spesifikasjonene for sin tredje og nyeste sykkel, Yoyo.
Etter Smart Desert og Smart Classic er Smart Old bygget på en lignende plattform.
«Yoyo er inspirert av Brat Style-modeller fra Kina. De ligner på EEC-elsykler, men har et renere utseende, og alle unødvendige sykkeldeler er fjernet. Som et resultat blir de enklere å sykle på, og de to stilene kombineres.»
Yoyo drives av ett eller to LG-batterier montert under den kunstige drivstofftanken. I Eco-modus har hvert batteri en rekkevidde på 80 kilometer, noe som betyr at to batterier er nok til å kjøre 161 kilometer. Før de når 70 % av sin opprinnelige kapasitet, er disse batteriene også klassifisert for 700 ladesykluser.
Kjernen i Yoyo er den børsteløse motoren med midtdrift. Akkurat som batterier deler Fly Frees tre elektriske motorsykler den samme motoren. Den kontinuerlige nominelle effekten er 3 kW, men toppeffekten kan være høyere for akselererende støt og klatring.
Motoren vil tilby tre kjøremoduser: Eco, City og Speed. Husk at rekkevidden naturlig vil avta etter hvert som hastighets- og akselerasjonskurvene øker. Toppfarten på en sykkel er 81 km/t, noe som bare kan oppnås med to batterier. Når du bruker ett enkelt batteri, er toppfarten begrenset til mer moderate 64 km/t.
De unike LED-frontlyktene gir sykkelen et retro-utseende, mens LED-baklysbjelken gir et moderne preg.
Samtidig hyller den begrensede instrumenteringen Brat-motorsykkelstilen. Den enkle, sirkulære måleren gir digitale/analoge hastighetsavlesninger samt motortemperatur, batterilevetid og kjørelengde. Det er alt. Spartansk, men effektivt.
Smartnøkler, USB-lading og smarttelefonintegrasjon er alle moderne tillegg til den retro minimalistiske stilen til denne sykkelen. I tråd med det minimalistiske temaet er tilbehøret svært begrenset.
Dette betyr imidlertid ikke at det ikke finnes oppbevaringsplass. Førere kan velge mellom tre forskjellige lastealternativer: brune eller svarte skinnvesker eller svarte ammunisjonstanker i stål.
Isac Goulart, utviklingssjef i Fly Free, fortalte Electrek at produksjonen forventes å starte så tidlig som i februar i år. Han la til:
«Forhåndssalget starter tidlig i mars og forventes levert i oktober. Vi jobber for tiden hardt med å få DOT-godkjenning i USA og EØS-sertifisering i EU. Nå forbereder vi oss på forhåndssalg i USA, Canada og EU.»
Utsalgsprisen for Smart Old i USA er 7 199 amerikanske dollar. I løpet av forhåndssalget i mars vil imidlertid alle modeller av Fly Free tilbys med 35–40 % rabatt. Dette vil bringe prisen på Smart Old ned til rundt 4 500 amerikanske dollar.
Fly Free planlegger å gjennomføre forhåndssalg på Indiegogo-plattformen, og andre store selskaper for elektriske motorsykler og scootere har brukt dette initiativet med hell til å gjennomføre store arrangementer. I løpet av de siste årene har dusinvis av selskaper samlet inn millioner av dollar ved å forhåndssalge elektriske motorsykler, scootere og sykler på Indiegogo.
Selv om Indiegogo tar noen grep for å gjøre prosessen så transparent og pålitelig som mulig, kan det fortsatt være en «kjøper må være forsiktig»-situasjon. Dette er fordi forhåndssalg på Indiegogo og andre crowdfunding-nettsteder ikke nødvendigvis er juridisk bindende. Selv om de fleste selskaper har levert sine elektriske sykler og sparkesykler, er det ofte forsinkelser, og i sjeldne tilfeller har noen produkter aldri blitt produsert.
La Fly Free dra stor nytte av det. Forutsatt at vi snart får se disse syklene på veien, vil de definitivt se interessante ut. Sjekk ut Smart Old-videodemoen nedenfor.
Fly Free har definitivt et imponerende utvalg av tre elektriske motorsykler. Hvis spesifikasjonene blir etablert, vil de være svært godt egnet for markedet mellom laveffekts elektriske scootere og dyre elektriske motorsykler for motorveibruk.
En elsykkel med en hastighet på 80 kilometer i timen vil bli den hellige gral innen bysykling. Rask nok til å håndtere enhver bykjøring, samtidig som toppfarten holdes lav nok til å tillate bruk av billigere motorer og batterier. Du kan til og med bruke den til å hoppe fra by til by på veiene og landeveiene bakerst til høyre.
Fly Free vil imidlertid møte hard konkurranse. Super SOCO er i ferd med å lansere sin egen TC Max, som kan nå en hastighet på 100 km/t, og til og med elektriske sparkesykler som kan nå en hastighet på 70 km/t, som NIU NGT, tilbyr konkurransedyktige priser.
Fly Free må selvsagt fortsatt bevise at de kan levere elektriske motorsykler. Prototypen ser flott ut, men uten å annonsere en pålitelig produksjonsplan vil det være vanskelig å måle selskapets fremtid ordentlig.
Men jeg satser på dem. Jeg liker disse designene, prisene er rimelige, og markedet trenger disse elektriske motorsyklene imellom. Jeg skulle gjerne sett beltedrift i stedet for kjeder, men til denne prisen har det aldri blitt gitt beltedrift. Vi kommer tilbake når forhåndssalget starter i mars for å lære mer om selskapets fremtidsplaner.
Hva synes du om Fly Frees utvalg av elektriske motorsykler? Gi oss beskjed i kommentarfeltet nedenfor.
Micah Toll er en personlig elbilentusiast, batterinerd og forfatteren av Amazons bestselgende bok «DIY Lithium Battery, DIY Solar» og «The Ultimate DIY Electric Bike Guide».
Publisert: 02.08.2021