Yunlong er en av de få nye start-ups på elektriske motorsykkel som tilbyr lette elektriske motorsykler designet for urban sykling.
Etter å ha kunngjort sine to første elektriske sykkeldesign, kunngjorde selskapet nettopp spesifikasjonene for deres tredje og nyeste sykkel, Yoyo.
Etter Smart Desert og Smart Classic er Smart Old bygget på en lignende plattform.
“Yoyo er inspirert av brat -stilmodeller fra Kina. De ligner EEC elektrisk sykkel, men har et renere utseende og alle ikke-essensielle sykkeldeler er fjernet. Som et resultat blir de lettere å sykle og kombinere de to stilene. ”
Yoyo drives av en eller to LG -batterier installert under den kunstige drivstofftanken. I Eco -modus har hvert batteri et rangert cruisingsområde på 80 kilometer), noe som betyr at to batterier er nok til å sykle på 161 kilometer). Før de når 70% av sin opprinnelige kapasitet, er disse batteriene også vurdert til 700 ladesykluser.
Kjernen i Yoyo er dens midtkjørte børsteløse motor. Akkurat som batterier, har Fly Free tre elektriske motorsykler den samme motoren. Den nominelle kontinuerlige strømmen er 3 kW, men toppkraften kan være høyere for å akselerere utbrudd og klatring.
Motoren vil gi tre ridemodus: øko, by og hastighet. Husk at når hastigheten og akselerasjonskurvene øker, vil området naturlig avta. Topphastigheten på en sykkel er 50 km/t (81 km/t), som bare kan oppnås med to batterier. Når du bruker et enkelt batteri, er topphastigheten begrenset til en mer moderat 40 mph (64 km/t).
De unike LED -frontlyktene gir sykkelen et retro -utseende, mens den bakre LED -lysstangen gir en moderne følelse.
Samtidig hyller den begrensede instrumenteringen av Brat Motorcycle -stilen. Den enkle sirkulære måleren gir digital/analog hastighetsavlesninger samt motortemperatur, batterilevetid og kjørelengde. Det er det. Spartansk, men effektiv.
Smarte nøkler, USB -lading og smarttelefonintegrasjon er alle moderne tillegg til den retro minimalistiske stilen til denne sykkelen. I tråd med det minimalistiske temaet er tilbehør veldig begrenset.
Dette betyr imidlertid ikke at lagring ikke eksisterer. Rytterne kan velge mellom tre forskjellige lastalternativer: brune eller sorte skinnvesker eller ammunisjonstanker i svart stål.
ISAC Goulart, Fly Frees utviklingssjef, sa til Electrek at produksjonen forventes å starte allerede i februar i år. La han til:
”Forhåndssalget starter i begynnelsen av mars og forventes å bli levert i oktober. Vi jobber for tiden hardt for å få DOT -godkjenning i USA og EEC -sertifisering i EU. Nå forbereder vi oss på forhåndssalg i USA, Canada og EU. ”
Butikkprisen på smart gammel i USA er USD 7199. Imidlertid, i løpet av før-salgsperioden, tilbyr alle modeller av fluegree vilje en rabatt på 35-40%. Dette vil bringe prisen på Smart Old ned til rundt 4500 dollar.
Fly gratis planer om å gjennomføre forhåndssalg på Indiegogo-plattformen, og andre store elektriske motorsykkel- og scooterbedrifter har med hell brukt dette initiativet for å gjennomføre store arrangementer. I løpet av de siste årene har dusinvis av selskaper samlet inn millioner av dollar ved forhåndsalg av elektriske motorsykler, scootere og sykler på Indiegogo.
Selv om Indiegogo tar noen skritt for å gjøre prosessen så gjennomsiktig og pålitelig som mulig, kan det fremdeles være en "kjøper -pass på" -situasjonen. Dette er fordi forhåndssalg av Indiegogo og andre crowdfunding-nettsteder ikke nødvendigvis er juridisk bindende. Selv om de fleste selskaper har levert sine elektriske sykler og scootere, er det ofte forsinkelser, og i sjeldne tilfeller har noen produkter aldri blitt produsert.
La flyfri fordel mye. Forutsatt at vi snart vil se disse syklene på veien, vil de definitivt se interessante ut. Sjekk ut den smarte gamle videodemoen nedenfor.
Fly Free har definitivt en imponerende serie av tre elektriske motorsykler. Hvis spesifikasjonene er etablert, vil de være veldig egnet for markedet mellom elektriske scootere med lav effekt og dyre motoriske motorsykler.
En e-sykkel med en hastighet på 50 mil i timen vil bli den hellige gral av urban sykling. Rask nok til å håndtere enhver urban overgrepsjobb, samtidig som du holder topphastigheten lav nok til å tillate bruk av billigere motorer og batterier. Du kan til og med bruke den til å hoppe fra by til by på veiene og landeveiene bak til høyre.
Fly Free vil imidlertid møte en hard konkurranse. Super Soco er i ferd med å lansere sin egen TC Max, som kan nå en hastighet på 62 mph, og til og med elektriske scootere som kan nå en hastighet på 44 mph (70 km/t) som NIU NGT gir konkurrerende prisspesifikasjon.
Fly Free må selvfølgelig fortsatt bevise at de kan levere elektriske motorsykler. Prototypen ser bra ut, men uten å kunngjøre en pålitelig produksjonsplan, vil det være vanskelig å måle selskapets fremtid på riktig måte.
Men jeg trekker etter dem. Jeg liker disse designene, prisene er rettferdige, og markedet trenger disse elektriske motorsyklene i mellom. Jeg vil gjerne se beltedrev i stedet for kjeder, men til denne prisen har beltedrev aldri blitt gitt. Vi kommer tilbake når forhåndssalget starter i mars for å lære mer om selskapets fremtidige planer.
Hva synes du om Fly Frees elektriske motorsykkeloppstilling? Gi oss beskjed i kommentarene nedenfor.
Micah Toll er en personlig elbilentusiast, Battery Nerd, og forfatteren av Amazons nummer én bestselgende bok DIY Lithium Battery, DIY Solar og The Ultimate DIY Electric Bike Guide.
Post Time: Aug-02-2021